东江大桥这个问题，困扰惠州人多年！官方回应来了

惠州水系发达，东江穿城而过，一座座跨东江大桥架起，成为连接两岸的重要纽带。

尤其是东江大桥，作为跨越东江的一座大型桥梁，它连接着惠州市区江北行政中心与东平、河南岸等繁华住区。

这里每一天都是车来车往，小汽车呼啸而过，电动自行车也毫不示弱，特别是早、晚车流高峰期，这里总是排满了“车龙”。

毫不夸张地说，东江大桥是惠州最繁忙的跨江桥梁之一。但这座承载着核心交通功能的大桥，却有一个被街坊吐槽多年的痛点——机动车道与非机动车道仅靠一条地面实线分隔，未实现物理隔离，容易出现电动车与机动车混行的问题，存在较大交通安全隐患。

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亲身体验

开车、骑车或走路都胆战心惊

东江大桥是国道324线惠州段跨越东江的一座大型桥梁，据《惠州交通发展纵览》记载，东江大桥（老桥）1978年7月动工，1981年1月22日建成通车。东江大桥（新桥）于1994年6月8日动工兴建，1996年7月6日建成通车。

那么，东江大桥的非机动车道，真的很不好走吗？一起跟小编来实地看看。

站在桥边安全位置往东平方向看，东江大桥没有设置人行道，非机动车道与机动车道之间，也仅有一条地面红线隔开，几乎可以等同于机动车道，这样对电动车和行人不太友好。

可以看到，红线内的非机动车道空间十分狭窄，仅能容一辆电动车或一名行人单向通行。

工作日下午5点半左右，临近下班高峰期，可以看到桥上往来车辆非常多。

小编尝试走路上桥，电动自行车就已经把非机动车道占据，没有多余的空间供行人通过，还有一辆接着一辆的汽车风驰电掣从身边经过，出于安全考虑，最终打消了走路上桥的念头。

随后，小编骑着电动自行车上桥，骑行途中若想超车，只能驶入机动车道才能实现，进一步加剧了混行风险，不然就得小心翼翼跟在前车后面，哪怕前面是一辆骑得很慢的自行车。

身边经常开车经过东江大桥的小伙伴表示，桥上经常有电动自行车开到机动车道上，有些想超车就会突然变道，“开车得很注意，感觉一不小心就会出事故”。

从现场体验来看，非机动车道上并没有安装防护栏，也没有垫高，不论是开车、骑车还是走路，都存在明显的安全隐患。

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街坊声音：希望加设护栏！

官方回应：建议调整车道并恢复非机动车道

实际上，东江大桥这个问题，早已引起广大街坊的热烈讨论。

2023年，就有西子网友在西子湖畔app发帖表示，在东江大桥行走好危险，电动车和小汽车飞梭一般掠过，不足一米宽的通行空间，行人几乎无立锥之地。

而对于这个问题，评论区不少网友意见不一。

有的街坊表示认同，直言道东江大桥没有隔栏安全隐患确实不小。

评论来源于惠州西子湖畔APP

不过也有网友表示，东江大桥修建年代久远，标准跟不上时代的发展。

评论来源于惠州西子湖畔APP

针对该问题，近日有市民在“人民网领导留言板”建议尽快为东江大桥加装行人护栏，科学规划人车分流设施，明确划分行人道与车行道，让行人和车辆各行其道，让市民能够安全、安心过桥。

评论来源于领导留言板

为此，惠州官方回复称：

经惠城区核实，东江大桥暂不具备加设人行道的工程可行性。为切实缓解行人通行需求，惠城区公路事务中心已建议上级部门（市交通运输局）将该桥由当前双向六车道恢复至原设计的双向四车道，同步恢复非机动车道，为行人通行提供条件。

评论来源于领导留言板

也就是说，增设人行道是不可能的，但可以缩减机动车道的数量，挪出空间留给非机动车，但这一调整对于“开车党”而言，可能不是一件好事。

小编从现场观察到，东江大桥上桥前为单向4车道，上桥就减少为单向3车道，道路突然变窄，堵车早已成为东江大桥的日常。

江北往东平方向，上桥前为单向4车道

东平往江北方向，上桥前为单向4车道

如今若再缩减双向4车道，即单向仅有2车道，可能会进一步加剧汽车拥堵，如何在减少车道的情况下避免拥堵，需要管理部门进一步思考研究。关于该调整措施，你怎么看的呢？

写在最后

东江大桥作为惠州跨江交通的重要纽带，承载着无数街坊的日常出行，可多年的人车混行隐患，却让每次过桥都成了 “心惊胆战” 的体验。

从街坊发帖吐槽到市民建言献策，大家的核心诉求始终是 “安全过桥”。如今官方给出回应，也让这道民生难题有了新的解决方向。

这一调整能否化解通行隐患？又是否符合当下惠州的交通通行需求？欢迎大家在评论区说说你的看法。